4月29日上午10时，交通运输部举行4月份例行新闻发布会，发布一季度交通运输经济运作情况，并回答记者提问。

  具体是这样的，交通固定资产投资完成5792亿元，比2020年同期增长52.8%；完成营业性货运量111亿吨，比2020年同期增长42%；完成港口的货物吞吐量35.7亿吨，比2020年同期增长了18.8%。投资、货运量、港口货物吞吐量等与2020年同期、2019年同期相比均实现迅速增加；但与此同时出行服务相关指标仍在恢复，营业性客运量、城市公共交通客运量虽低于2019年同期规模，但较2020年同期实现了较大的增长。

  一是交通固定资产投资持续增长。一季度，完成交通固定资产投资完成5792亿元，比2020年同期增长52.8%、比2019年同期增长18.5%。其中，公路水路完成投资4597亿元，比2020年同期增长60.1%，比2019年同期增长23.5%，完成全年1.8万亿元投资目标任务的25.5%，时序进度为近五年最好。

  二是营业性客运仍处于恢复阶段。一季度，完成社会营业性客运量19.9亿人次，比2020年同期增长7.8%，比2019年同期下降55.1%。全国36个中心城市完成公共交通客运量122.2亿人，比2020年同期增长81.4%，比2019年同期下降22.1%。从结构看，高品质、高效率的出行不断增多，铁路、民航的客运量占全社会营业性的客运量比重持续提高、轨道交通的客运量占城市公共交通客运量的比重也在持续提高，高速公路小客车的流量也增长比较明显。

  三是货运量增速已基本恢复至疫情前水平。一季度，完成营业性货运量111亿吨，比2020年同期增长42%，比2019年同期增长15.9%。快递业务量持续快速地增长，完成219亿件，比2020年同期增长75%，比2019年同期也增长了80.6%。

  四是港口的货物吞吐量保持较快的增长。一季度，完成港口的货物吞吐量35.7亿吨，比2020年同期增长了18.8%，比2019年同期增长了13.4%。其中，内贸、外贸的吞吐量双双增长。完成集装箱吞吐量6582万标箱，比2020年同期增长了19.3%，比2019年同期增长了9.1%。

  下一步，我们将坚决贯彻党中央、国务院决策部署，全力服务构建新发展格局，加快建设交通强国，统筹做好常态化疫情防控和经济社会发展交通运输的各项工作，统筹发展和安全，全方面推进交通运输更贴近民生实事，努力确保“十四五”平稳开局，当好先行，以优异成绩庆祝建党100周年。

  今天我就先向大家通报的情况这一些状况，接下来回答记者朋友们的提问。按照以往的惯例，请在提问之前通报一下是哪家媒体。

  我是央广经济之声记者，想问一下马上就要到“五一”小长假了，请问“五一”期间高速公路是否免费？

  我在这里向大家通报，根据国务院有关通知，2021年“五一”假期，全国收费公路继续免收小型客车通行费，具体范围是7座及以下（含7座）小型客车，具体免费时段为5月1日0时至5月5日24时。普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。

  在这里，我也特别提醒一下那些自驾车出游的朋友，由于免费时段是以车辆驶离出口收费车道的时间为准，大家没有必要扎堆在收费站入口排队等候，也请广大车主及时关注路况信息，合理的安排行程，安全文明的出行，也在这里预祝大家能度过一个愉快的“五一”假期！

  谢谢，总台央视的记者。想问一下“五一”假期马上就要来临，跟清明节出行相比，今年“五一”出行有什么特点？有咋样的出行提示给到大家？

  各位媒体都很关注在这五天假期里有咋样的规律，我们能选择什么攻略让出行相对通畅一些，我给各位朋友做一个简单的通报。

  我们预计“五一”假期全国客运量2.65亿人次，什么概念呢？每天客运量5300万人次。对比一下咱们现在的客运量，目前每天在2800万人次左右，虽然没有到两倍的数值，也是一倍多的数值，所以“五一”假期的出行流量依旧很大的。

  客流总量上升接近2019年水平。2.65亿人次，比2020年同期上升120.1%，这个增速还是比较快的。

  从时间分布看，客流呈现“两头高、中间低”态势。五月一日出行的时候客流量比较高，返程的时候客流量比较高，中间最近一段时间客流量相对低。

  我给大家通报一下，出发客流将集中在假期首日，我们预测首日的客流高峰大约是5790万人次，比2020年（2684万人次）上升115%，就是比2019年（5461万人次）也上升了6.0%；客流返程集中在假期最后一日，规模稍低于首日。我们预计全国高速公路易发生拥堵缓行路段主要有这样几个路段，易发生拥堵缓行的路段主要有：G1京哈高速河北唐山段，G4京港澳高速河南新乡、郑州段，G15沈海高速江苏南通、苏州段，广东深圳段等；预计易发生拥堵缓行的收费站主要有这样三个：G4京港澳高速湖南长沙雨花收费站，G25长深高速杭州南收费站，G1503上海绕城高速上海高东收费站；流量较大的服务区主要有这样的四个：G1京哈高速河北秦皇岛卢龙服务区、唐山滦县服务区，G3京台高速山东济南服务区，G15沈海高速浙江宁波南岸服务区等。

  从空间分布来看，中心城市与部分中小城市出行需求较大。这也是今年显而易见的一个特点，往年我们堵大家都习惯北上广深堵，今年不但有了北京、上海、广州和深圳，由于我们高速公路给中小城市赋能，一些非常美丽、非常有特色的中小城市也加入了拥堵的行列，主要有这样几个中小城市——扬州、舟山、北海、敦煌、恩施。从第三方平台“五一”假期旅游服务产品预订情况看，约七成用户选择跨省出行；租车订单量较2019年明显地增长，增幅高达126%，且九成订单也是跨省出行。

  在路网的运行方面，我们预计今年劳动节假期的首日流量有望突破6000万辆，达到历史上最新的记录。今年劳动节假期，全国高速公路网日均流量在5250-5450万辆。

  为了保障大家“五一”期间人民群众的安全、便捷、舒适的出行，我部将抓好安全生产，加强疫情防控，提升服务质量，强化保通保畅和应急值守。在这里，我也提醒广大广大旅客，在出入客运场站、乘坐各类公共交通工具的时候，一定要做好相关的防疫措施；提前做好出行规划，尽量的错峰出行。当然还要关注出发地和目的地疫情防控要求，避免影响出行。谢谢！

  谢谢发言人，人民日报记者。我们注意到，针对近期道路货物运输领域发生的有关执法问题，交通运输部已经召开了相关会议，也部署了相关工作。请问在规范道路货物运输领域行政执法、保障货车司机合法权益等方面，交通运输部将采取哪些具体举措？

  相信在座各位记者朋友来参加发布会的时候都非常关心和关注道路货物运输出现的有关问题，交通运输部将采取哪些相关的举措，我把我掌握相关的信息和情况，给各位记者朋友通报一下。

  近期如这位记者提问的一样，道路货物运输领域出现几起事件，事件发生后，我部格外的重视，部主要领导多次召开会议，研究部署规范道路货物运输领域的行政执法、保障货车司机的合法权益等等相关的工作，并督促各级交通运输主管部门举一反三，聚焦短板和问题，远近结合、标本兼治，着力从根本上解决道路货物运输行业稳定发展存在的明显问题，切实提高行政执法规范的水平，全力改善货车司机的从业环境，保障货车司机的合法权益，努力推动道路货物运输行业的健康、稳定发展。

  对于近期道路货物运输领域发生的几起事件，我部按照逐一调研核实、逐一查明原因、逐一督促整改的要求，深入开展实地调研，认真查摆矛盾问题，举一反三做好整改。与此同时，对于已经核实清楚的违法、违纪、违规问题，我们将督促各有关省份和部门，对涉事的管理人员、经营企业严肃问责追责，绝不姑息。

  我部决定近期集中开展交通运输执法领域明显问题的专项整治行动，聚焦人民群众反映强烈的热点、制约严格规范公正文明执法的堵点，摸排、清理、纠正交通运输行政执法队伍中存在的各类顽瘴痼疾，坚持纠错性、警示性、导向性，从群众最不满意的地方改起，从群众最期盼的事情做起，改进执法方式、转变执法作风、优化服务水平，进一步的树立交通运输执法为民的良好形象。

  具体将组织并且开展执法顽瘴痼疾清理整治，讲政治、优作风、强服务专题教育，实施规范公正文明执法行动等工作。盯住明显问题、薄弱环节、关键少数，推动个性问题与共性问题、显性问题与深层次问题一起解决，实现减存量、控增量。并结合开展党史学习教育，深化习法治思想的专题学习活动，开展警示教育，引导执法人员牢固树立执法为民的根本宗旨。制定并组织实施交通运输行政执法人员职业道德规范、行政执法禁令、行政执法风纪规范等，坚持寓执法于服务，将更多的柔性举措、便民服务的措施，融入到执法的工作当中去，让广大人民群众感受到交通运输行政执法的“温度”。

  一是畅通投诉处理渠道。主要是发挥好12328交通运输服务监督电话的作用，及时受理解决广大货车司机反映的问题。其实在座的记者朋友都关注到了，昨天在我们官方微信里已经就12328相关的东西，做了相关信息的发布，你们可以关注我们微信里面关于12328采取一系列的相关举措。

  二是着力改善从业环境。积极地推进货车司机等参加工伤保险。深入推动“司机之家”建设，其实“司机之家”的建设在前面几次发布会上，我都给记者朋友做过介绍，我也希望咱们记者朋友能够关注。我们为了让货车司机朋友能喝口热水、洗个热水澡，能找到较为方便的休息地方，在全国很多高速公路的点，我们都建了不少货车“司机之家”。与此同时，持续推进道路运输从业人员和车辆政务高频事项“跨省通办”。组织并且开展“最美货车司机”等推选宣传活动，不断的提高货车司机职业归属感和荣誉感。也希望广大的记者朋友能关注“最美货车司机”，也可以将采访当中发掘的货车司机推荐过来，让货车司机朋友有更多的归属感。

  三是有序规范货运新业态经营行为。加强道路货物运输平台行业监督管理，督促平台公司合理确定服务费、会员费等标准。同时，配合有关部门加强反垄断调查，避免平台公司利用垄断地位损害货车司机的权益。

  四是全力维护合法权益。会同有关部门，在全国严厉打击偷盗车辆燃油及货物等违背法律规定的行为。积极协调有关部门，研究推进个体货车司机营业执照办理的便利化和购车贷款优惠等等相关的政策。

  五是营造公平竞争的市场环境。积极稳妥的推进不合规车辆更新和淘汰，引导广大货车司机公平竞争、合法经营。定期组织发布运价指数，合理的调节市场供需。

  感谢发言人，封面新闻记者提问。我们注意到，交通部官微近期发布了3月份网约车行业运作情况，您上月末也介绍了双合规信息查询通道，能否请您介绍一下目前的查询情况？

  前两次发布会都公布了双合规的情况，由于咱们提前在微信里公布了网约车双合规的情况，所以今天发布会里就没有公布有关数据，这位记者朋友非常敏锐，看到了我们，或者关注关心双合规到底查询的情况和利用的怎么样呢？我手里有这样的数据，给大家通报一下，你们可以看一下我们的百姓，我们的市民，我们相关的群众都依旧很关注网约车双合规的情况。

  其实大家都关注到了，在3月19日，“网络预约出租汽车合规信息查询服务”系统在我部官方微信公众号上线了，上线之后我们公布了一个查询的数据。现在进入4月份，我们掌握最新的数据是这样的，我们的日均点击查询量约7000次，最高峰日点击查询量11000次。这个量还是不少的量，我在这里借这样的机会还是呼吁大家一下，尽量地乘坐双合规的车，合规的车，合规的人，一个是能提供安全的服务，再一个，也能提供高质量的服务，希望我们更多的能选择双合规的车来出行。

  谢谢发言人，澎湃新闻记者提问。我们了解到，全国首个“自动驾驶政策先行区”近日在北京落地，部分地区也都开放了自动驾驶测试等，请问交通运输部在推进自动驾驶、车路协同方面有哪些进展？

  随着各地自动驾驶新闻出现，记者朋友也开始关注自动驾驶和车路协同相关的情况，我把自动驾驶和车路协同有关的情况给大家通报一下。

  其实各位记者朋友都关注到了，交通运输部持续在推动自动驾驶、车路协同等技术相关的发展和应用，并且在积极的构建“新基建”相关应用的场景。

  一是去年底，出台了关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见，这样的指导意见在自动驾驶和车路协同领域，具有里程碑的意义。鼓励自动驾驶技术在运输服务和生产作业中应用。

  二是近期，我们会同工信部、国家标准委，联合制定并发布了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）》，提出了72项国家和行业的标准研究制定任务，并且进一步的健全自动驾驶、车路协同标准的体系。

  三是目前我部已经分三批、认定了七个自动驾驶封闭场地的测试基地，三批、七个基地是这样的，分别是北京、西安、重庆，上海、泰兴、襄阳，亦庄。相信记者朋友在亦庄可能体验过自动驾驶。

  为深入贯彻《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》，落实《指导意见》有关要求，突出创新的引领作用，我部正在谋划“十四五”期间，组织开展自动驾驶先导应用试点工作，初步考虑，将围绕着以下几个领域开展相关的工作：

  公路运输、城市出行与物流、园区内运输、港口作业等场景，布局一批试点，并且探索自动驾驶技术与交通运输深度融合相关的路径，更好的能够推动技术落地应用。

  谢谢发言人，中国交通报记者提问。我们了解到近期交通新业态部际联席会议召开，能否介绍一下今年有哪些重点工作？

  近期，交通运输新业态协同监管的部际联席会议召开2021年第一次全体会议，对2020年工作情况进行了系统的总结，并且研究部署了今年相关工作的安排。为进一步强化部门协同，汇聚工作的合力，本次会议还特别邀请了以下的部委和相关单位，这样能更好的同动新业态的监管和新业态安全发展，邀请了人力资源社会保障部、商务部、文化和旅游部、应急管理部、国家邮政局、中华全国总工会等相关单位。

  2021年，我们将充分发挥交通运输新业态协同监管部际联席会议制度的作用，进一步的明确规则，划清底线，加强监管，规范秩序，推动交通运输新业态规范健康持续发展。重点开展以下5方面工作：

  一要维护市场公平竞争的秩序。进一步的创新监督监管方式，配合有关部门加强反垄断的监管，推动实现事前、事中、事后全链条监管，有效的规范企业经营行为。

  二要加快网约车合规发展。统筹用好数字监管、信用监管、执法检查、行政约谈、通报警示等各种监管手段，切实拿出管用的“实招”“硬招”，督促企业加快整改，提升网约车合规化水平。

  三要保障从业人员合法权益。加快补齐交通运输行业新业态从业人员劳动权益的保障短板，切实维护好新业态从业人员等群体就业、劳动报酬、休息、劳动安全、社会保险等基本权益。组织开展“最美出租汽车司机”“最美货车司机”等推选宣传活动，传递行业的正能量，为行业的发展营造一个良好的氛围。

  四要促进新老业态融合发展。持续深化出租汽车改革，在促进网约车规范发展的同时，加快推动巡游车的转型升级，增强巡游车运价的时效性和灵活性，有效激发巡游车发展的内生动力和活力。

  五要加强消费者权益的保障。督促网约车平台公司公开定价机制，并且要保障消费者合法权益。协调有关部门加强对平台公司收集、保存、使用、处理用户个人信息等行为的监督，确保用户个人信息安全。

  谢谢发言人，总台央视记者提问。我们都知道农村交通是乡村振兴的重要支撑，请问交通运输部下一步如何在巩固交通扶贫成果基础上全面推进乡村振兴？

  乡村振兴，交通一定要先行。相信记者朋友在咱们西部的采访当中能感受到，在这种大山环抱之中，如果没有交通，很多地方很难能够实现脱贫攻坚，也很难在接下来的地方实行进一步的乡村振兴。

  今年2月，记者朋友都关注到了，我部已经编制印发了《农村公路中长期发展纲要》。中长期发展纲要里面，有很多非常实的信息和蓝图、目标。在《纲要》当中提出，到本世纪中叶，我国将全面建成与农业农村现代化发展相适应的安全、便捷、绿色、美丽的农村公路交通运输体系。满足人们对农村出行的美好期望，有力的支撑乡村全面振兴。

  目前，我部正在加快研究制定《关于巩固拓展交通运输脱贫攻坚成果全面推进乡村振兴的实施意见》，在实施意见里提到，到2025年，交通脱贫攻坚成果将进一步的巩固，农村地区交通基础设施能力、交通运输服务的品质进一步提升，高质量发展的体系进一步完善。在这里特别重要的提出了，要基本实现具备条件的建制村通物流快递，并且争取全国乡镇通三级及以上公路比例、较大人口规模自然村（组）通硬化路比例均达到85%左右。

  下一步，交通运输部将认真落实党中央、国务院决策部署，统筹推进巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，为畅通城乡经济循环、加快农业农村现代化提供有力支撑。

  今年“五一”出行客流量非常高，我们准备情况如何？今年下半年大家预期有一些地方的出境游可以开放，或者小范围的开放，现在印度疫情又有一些情况，所以我们交通部怎么考虑国际航班正常化这方面的情况？

  谢谢你的提问，你关注了两个方面的问题，第一方面，每次过节的时候，对全国4千万交通人都是一个考验，4千万交通人大部分坚守在自己岗位上，前段时间我们已经通过相关的机制和相关司局，部署各省市交通运输主管部门全力以赴保障大家交通出行。这里有旅游景区、城市、乡村旅游等。各地都制定了比较完备的应对举措，确保我们广大的出行者能度过愉快的“五一”假期。

  第二，你关注到疫情的情况。我在前面发布相关信息的时候，也介绍了相关的情况。提醒广大的游客在出行的时候，除了注意安全出行和文明出行之外，也一定要关注你所去目的地的疫情相关情况，至于边境，我们还是坚持货开客关的原则，按照原有的机制做好相关的保障工作。

  谢谢发言人，红星新闻记者提问。我们注意到，交通运输部等部委近期部署建立健全长江经济带船舶和港口污染防治长效机制，其中对加快岸电及清洁能源推广使用提出要求，能否详细介绍一下推进措施？

  我把相关的情况给大家通报一下，记者朋友都关注到了，《长江保护法》已经开始颁布实施了，它对推动长江流域绿色发展提出了明确的要求。进一步的加大船舶靠港使用岸电，对打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战、推动绿色交通发展等意义重大。下一步我们重点在两方面发力：

  第一、加快推进岸电使用。我们有这样几个举措，一是联合发改委、国家能源局、国家电网，对推进长江经济带船舶靠港使用岸电进行专项部署，以加快船舶受电设施的改造为重点，提高码头和船舶岸电设施的匹配度等相关工作。二是修订部门规章《港口和船舶岸电管理办法》，落实《长江保护法》关于港口和船舶岸电设施的改造，具备条件船舶按规定使用岸电以及相应处罚等相关要求。三是指导督促沿江省市交通运输主管部门推进地方政府落实《长江保护法》关于县级及以上的地方人民政府组织制定实施港口和船舶岸电设施改造的计划，设施使用支持政策的要求。

  第二、积极推进船舶应用LNG，也就是液化天然气。船舶采用LNG动力，能够大幅降低氮氧化物、硫氧化物等船舶大气污染物和二氧化碳的排放，对于推动水运业高质量发展，助力交通运输行业碳达峰、碳中和目标的实现具有非常重大的积极意义。在去年长江经济带船舶和港口污染突出问题专项整治成果的基础上，今年我部将持续推进船舶使用LNG相关工作。一是指导督促长江干线座LNG加注站加快建设，确保今年年底前建成并基本具备运营条件，尽早形成沿江LNG船舶的加注体系。二是充分发挥招商局集团、中海油集团等央企作用，推动LNG动力船舶发展，引导相关企业加强合作，推动建立稳定的LNG供应保障机制，促进船舶LNG加注站可持续的运营。

  您好发言人，中国交通广播记者提问。据了解，上月末长江干线米水深航道整治工程已经全面完工，并且投入了试运行，这意味着万吨级江海船舶可常年直达武汉。能否发言人详细介绍一下有关情况？

  你问的这个问题给大家透露了一个非常重要的新闻，在上月末，长江干线米水深航道整治工程全面投运之后，以后万吨级的船舶可以从长江入海口直达武汉市，这有什么意义呢？可以说形成了一条“畅行鄂赣皖，通达江浙沪”的“水上高速路”建成了，它将大大的赋能武汉及长江沿岸的经济发展。

  我给大家透露一组数据，6米水深航道建成之后，据测算，武安段建成后，年货运量将达5.6亿吨，相当于大概15条高速公路的货运量，每年还将新增5000万吨的货运量，相当于每年为湖北新增500公里的高速公路。并且跨越3省7市的武汉到安庆段工程投运后，将拉动沿江区域GDP增长450余亿元。

  在这里借这个机会，我再给大家简单介绍一下详细情况。武安段6米水深工程起于湖北省武汉市天兴洲，止于安徽省安庆市皖河口，全长386.5公里，建设标准为航道水深6米，航宽200米，部分重点碍航滩段航宽不低于110米。工程总投资37.44亿元，总工期42个月。工程于2018年10月开工建设，于2021年3月交工验收。

  一是工程建设克服了新冠肺炎疫情和长江流域特大洪水带来的不利影响，提前1个月完成了建设任务。可以说难能可贵。

  第二、第三方面，在保证绿色航道和智慧航道方面，他们下了很大的工夫，也投入了很多的精力和钱财。贯彻“生态优先、绿色发展”理念方面，共建成生态护岸15.4公里，生态固滩146万平方米，生态涵养区3处，增殖放流600余万尾鱼苗，形成了绿色航道建设的成套技术。在工程的施工当中，并且开发出了一整套的绿色航道的技术，工程对航道疏浚土进行综合利用，极大支持了沿江地方重大项目建设。有一个例子是为鄂州花湖机场提供疏浚土119万方。

  三是工程建设注重质量管控和科技创新。构建远程监控指挥平台，工程将BIM系统、施工区域环境监测系统、人员管理系统等融合互通，构建智慧工地；最重要的是首创了实时监测技术对施工沉排进行动态监测，填补了国内空白。

  谢谢发言人，新华社记者提问。我们注意到交通部官微通报了目前“一键叫车”服务开展情况，能否详细介绍一下有关情况？

  可能记者朋友很关注老年人数字鸿沟的问题，交通运输部针对老年人“一键叫车”，怎么方便老年人出行采取了一系列的举措，前段时间我们发布了相关的进展。

  今年1月22日以来，我部指导滴滴出行、首汽约车、曹操出行等主要平台公司陆续开通了“一键叫车”的功能，可以方便更多的老年人叫车。截至目前，从1月22号到现在大概过去了3个多月，各主要平台公司“一键叫车”功能累计完成老年人乘客订单已达300余万。

  各平台公司高度重视“一键叫车”功能的开发和推广应用。这些平台公司采取了这样几个方面的措施，来保证“一键叫车”功能的发挥，一是领导挂帅。滴滴出行、首汽约车、曹操出行等平台公司均成立了董事长或总经理挂帅的项目专班，集中资源加快推进。二是优化功能。美团打车、万顺叫车等平台的“一键叫车”功能，无需输入起点和终点，点击按键即可叫车，实现了极简操作。三是创新方式。首汽约车在北京市开通了114电话叫车服务，高德地图在北京市500余个出租汽车扬招站提供“一键叫车”扫码叫车服务，滴滴出行在微信小程序中开通了400全国叫车电话，可以说不断的在丰富老年人叫车的服务方式。

  下一步，交通运输部将持续提升适老化服务水平。一是持续优化各有关平台“一键叫车”功能，拓展支付方式，更便利老年人使用。二是在全国推广应用95128约车服务手机号，鼓励巡游出租汽车企业和平台公司参与地方95128电话运营服务。三是引导巡游出租汽车和网约车驾驶员提升服务品质，保障老年人舒心乘车。